L’étude annuelle sur les attaques de requins : L' »International Shark Attack File » de George Burgess, vient d’être publiée. Avec 75 attaques et 12 morts, l’année 2011 s’est révélée deux fois plus mortelle que la précédente.

Si l’on observe la répartition des attaques mortelles sur la planète, on s’aperçoit que certaines zones comme les Seychelles et la Nouvelle-Calédonie représentent près de la moitié des décès pour seulement 7 attaques.

Pour Georges Burgess, cela s’explique principalement par le fait que « Ces régions ne sont pas traditionnellement des zones de tourisme de masse mais ont connu ces dernières années un afflux importants de vacanciers » et « ne disposent pas des infrastructures de surveillance ni des services d’intervention d’urgence ». Le réchauffement climatique est également mis en cause dans le rapport et serait à l’origine de la présence de requins dangereux dans des zones jusqu’alors épargnées.

En guise de conclusion, le rapport rappel que, chaque année, l’homme tue 30 à 70 millions de requins…

David Linton Kloster, pilote australien chez Virgin Australia, porte plainte contre sont employeur et lui réclame 817.000 euros.

Les raisons ? Il souffre de problèmes de dos provoqués par le transport de sacs, pouvant atteindre 18kg, remplis de manuels et de plans de vol…

Estimant que cette documentation aurait pu être laissée à bord ou transférée sur tablette électronique, le pilote réclame plus d’un million de dollars australiens à la compagnie à titre de dédommagement pour la perte des salaires à venir ainsi que pour ses frais médicaux.

De quoi encourager les compagnies qui ne l’ont pas encore fait à équiper leur personnel de tablettes numériques…

On le sait, c’est dans les périodes difficiles que l’on reconnait les « grandes entreprises ». Partons en Roumanie pour trouver une parfaite illustration de ce propos.

Alors que le pays est confronté depuis le début de l’année à d’importantes chutes de neige et à des températures s’approchant des -30 degrés, un train de voyageurs reliant les gares de Galati et Bucarest s’est retrouvé bloqué sur la voie. Les 500 passagers, frigorifiés, ont fini par atteindre leur destination après un trajet de 60 heures !

Quel rapport avec les « grandes entreprises » ? Nous y venons…

Les chemins de fer roumains, par l’intermédiaire d’Adrian Vlaicu du service marketing, ont officiellement déclaré qu’ils ne demanderont pas de suppléments aux voyageurs même si « Le train a pourtant dû emprunter un trajet plus long que d’habitude ».

Un beau geste non ?